新能源VS普通燃油車，誰更安全？

　　6月13日晚，網上傳出一商場手機專賣店起火。因為店內放置有純電動車(AITO問界)，迅速引發關注，不少受眾將起火原因歸為純電動車。

　　次日早，鄂爾多斯市公安局東勝區分局發布消息表示，6月13日23時許，東勝區鄂爾多斯購物中心發生一起火災，起火處為一樓底商一手機店。截至目前，現場有兩名人員初步判斷因一氧化碳中毒窒息死亡。

　　6月15日，就商場起火一事，賽力斯品牌進行了回應，初步判斷火源不是來自于車輛本身。AITO相關負責人表示，關于起火原因，通過查詢新能源汽車國家檢測與管理中心要求搭建的監控平臺，對現場車輛后臺數據進行了分析，當晚消防警方接到報警時，BMS數據也都是正常的，所以由于車輛電池包自燃導致火災的幾率較低。

　　起火發生后，賽力斯在第一時間對現場車輛后臺數據進行了分析， 6月13日晚上22:50分鄂爾多斯消防救援支隊接到商場火災報警，而車輛到22:55:48充電結束前都處于正常充電狀態，充電電流及溫度均未見異常。賽力斯表示，由于充電停止時間晚于起火時間，可以初步判斷火源不是來自于車輛本身。

　　不過，賽力斯也表示，購物中心內發生火災原因復雜，在相關部門權威調查結果出來之前，尚不能判斷起火原因。

　　從賽力斯回應商場起火一事可見，受眾對新能源汽車起火較為敏感。這或許是因為相比燃油車，新能源汽車起火后造成的動靜較大，燃燒起來較為嚇人，電池起火甚至會引發爆炸，導致消費者對新能源汽車安全問題質疑聲更大。

　　而且今年以來，新能源汽車起火率急劇上升。據國家應急管理部消防救援局數據顯示，今年一季度共接報各類交通工具火災1.9萬起，同比去年上升8.8%;其中，新能源汽車640起，同比上升32%，高于交通工具火災的平均增幅。更有多家新能源車企牽涉其中，包括比亞迪、威馬、小鵬等。

　　對于新能源汽車起火次數上升，江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔表示有兩大原因，一是新能源汽車保有量增加;二是電動車電池老化。

　　乘聯會秘書長崔東樹表示，5月新能源乘用車批發銷量達到42.1萬輛，同比增長111.5%，1-5月累計銷量189萬輛，滲透率達26%。而2020年新能源乘用車滲透率才5.8%，全年銷量124.6萬輛。

　　與此同時，張翔指出，2014年新能源汽車打開私人消費市場，到現在8年時間過去了，這批新能源產品電池面臨老化問題，增加了起火風險。

　　但在張翔看來，“新能源汽車比燃油汽車更安全”。數據顯示，燃油車起火概率高于新能源。中國工程院院士孫逢春年初表示，新能源汽車到目前為止萬輛車的燃燒事故大概是0.9-1.2 /年。公安部今年4月披露統計數據顯示，截至今年一季度我國新能源汽車保有量為891.5萬輛。按此換算，一季度新能源汽車起火(640起)比例約為萬分之0.72。而根據公安部交通管理部門公布的數據，傳統內燃機車型的年起火事故率約為萬分之一到萬分之二。